혁신2 혁신의 무덤이 된 대한민국: 우리는 왜 '다음 테슬라'를 가질 수 없는가? 한국은 우버가 안 되는 규제의 나라이다. "만약 미국에서 자율주행차 전면 도입으로 연간 교통사고 사망자가 10명 이하 수준으로 줄어드는 기적이 일어난다면, 한국은 그제서라도 기술을 즉각 도입할까?"안타깝게도 제 의견은 "아니요"입니다. 기술이 없어서가 아닙니다. 다수를 위한 변화보다 우선시 되는 '기득권의 이해관계'와 '낡은 규제'라는 벽이 너무도 중요하기 때문입니다. 1. 보험사가 망할까 봐 못 하는 자율주행자율주행차가 완벽해질수록 자동차 보험 시장은 축소될 수밖에 없습니다. 사고가 나지 않는데 누가 비싼 보험료를 내겠습니까? 한국의 대형 손해보험사들에게 자동차 보험은 단순한 상품 그 이상입니다..우리는 이미 '타다' 사태에서 목격했습니다. 기존 산업(택시)의 생존권 논리가 압도적인 사용자 편의성과 혁.. 2026. 5. 15. 편리함을 욕망한 인류의 노력, AI 사람은 할수록 숙련되어 더 잘하게 되고 최소한의 노력과, 최대의 효율을 추구한다. AI는 경우의 수에서 가장 높은 확률을 구한다. AI도 새로운 버전마다 성능이 대폭 향상되는데 사람이 더 나은 방법을 고안하여 다음 버전을 만들어내고 있기 때문이다. 사람은 자신을 위하여 개선에 들어간다. 안전하고 힘이 덜 들면서 원하는 것을 얻고 싶어 한다. 생명이기에, 육체와 감각, 감정이 있기 때문이다. 근육은 발달하고 반복된 동작은 숙련된다. AI는 욕구가 없어 스스로의 필요에 의해 행동하지 않는다. 무엇을 할지 명령은 사람의 몫이고 AI는 실행을 한다. 사고는 사람이 하고 규칙화와 명령은 AI가 하며 수행은 기계(로봇)가 한다. 배고픔에 대하여 구구절절이 누가 배 고프며 왜 배 고프고, 건강 상태는 어떠하며 무엇에.. 2026. 1. 21. 이전 1 다음